Compass x Taos: prós e contras dos SUVs médios

É nítido para qualquer pessoa que a categoria de SUVs está em alta há alguns anos em praticamente todos os mercados automotivos espalhados pelo mundo.

Aqui no Brasil não é diferente, tendo o segmento de SUVs compactos e médios como os mais desejados pelo público.

Entre os médios o Jeep Compass lidera as vendas, mas o Volkswagen Taos é um forte concorrente em questão de desenvolvimento e produto.

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Veja um comparativo completo entre os modelos, onde mostraremos números de vendas, preços, motorizações, consumo, desempenho, equipamentos e muito mais!

Vendas

Como nos já antecipamos, quem lidera essa categoria é o Jeep Compass, enquanto o Volkswagen Taos não tem atingido números muito satisfatórios nos últimos meses.

Veja o ranking dos principais integrantes da categoria, considerando o total de emplacamentos entre janeiro e abril de 2022. 

Ranking De Vendas – Fenabrave

Marca	Modelo	Emplacamentos
Jeep	Compass	19.001
Toyota	Corolla Cross	14.444
CAOA Chery	Tiggo 7	2.625
Volkswagen	Taos	2.299
Hyundai	New Tucson	1.683
Mitsubishi	Eclipse Cross	638
Ford	Bronco Sport	438
Ford	Territory	364

Como podemos ver através do levantamento da Fenabrave, a diferença de emplacamentos entre Compass e Taos é gigante, com vantagem de 16.702 unidades para o Jeep.

Como explicação para essa imensa distância nos números, podemos lembrar que o Volkswagen conta com apenas 3 versões em sua gama, enquanto o Compass possui um leque bastante variado de opções.

Versões, preços e equipamentos

Volkswagen Taos

Versão	Preço	Equipamentos	Opcionais
Comfortline 250TSI	R$ 177.460	6 airbags, ar-condicionado digital dual-zone com saídas de ar traseiras, assistente de partida em rampas, bancos dianteiros com ajuste de altura, câmera de ré, carregador de celular por indução, controles de tração e estabilidade, sensor de fadiga, retrovisor interno eletrocrômico, retrovisores elétricos com função tilt-down no lado direito, faróis e DRL em LED, freio de estacionamento eletrônico, sensor de pressão dos pneus, frenagem automática pós-colisão (Post Collision Brake), lanternas traseiras em LED, 6 alto-falantes, painel de instrumentos com tela de 8”, piloto automático, porta-luvas refrigerado, bancos em couro sintético, rodas de liga-leve R18, sensores crepuscular e de chuva, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, chave presencial, central multimídia de 10”, sistema start-stop e volante multifuncional em couro com paddle shifts.	Pacote Segurança (Piloto automático adaptativo e frenagem automática de emergência) – R$5.570.
Highline 250TSI	R$ 206.950	Adiciona piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, 8 alto-falantes, alerta de tráfego cruzado traseiro, sensor de ponto cego, retrovisores com rebatimento elétrico e aquecimento, DRL com filete de luz em LED na grade frontal, banco do motorista com ajustes elétricos, faróis inteligentes com luz de conversão estática (IQ-Light), iluminação ambiente, painel de instrumentos de 10,25”, bancos com revestimento parcial em couro e aquecimento, e modos de condução.	Teto-solar elétrico panorâmico – R$6.410.
Launching Edition 250TSI	R$ 219.830	Highline + teto-solar elétrico panorâmico, pintura em dois tons, interior com revestimento exclusivo, rodas escurecidas e sistema de som Beats com 8 alto-falantes.	Não há opcionais.

*Launching Edition na verdade é um pacote opcional para a versão Highline, mas a consideramos como uma versão específica por conta da diferença de preços e equipamentos, além de ser oferecida apenas na pintura Bege Mojawe.

Jeep Compass 

Versão	Preço	Equipamentos	Opcionais
Sport T270	R$ 169.490	Lanterna traseira em LED, câmera de ré, sensores crepuscular e de chuva, 6 alto-falantes, assistente de partida em rampas, controles de tração e estabilidade, piloto automático com limitador de velocidade, freio de estacionamento eletrônico, banco do motorista com ajuste de altura, ar-condicionado digital dual-zone, rodas de liga-leve R18, faróis de neblina em LED, sensor de pressão dos pneus, faróis em LED, volante multifuncional em couro, 6 airbags, chave presencial, sensor de estacionamento traseiro, central multimídia de 8,4”, sistema start-stop, painel de instrumentos de 3,5” e lanterna traseira de neblina.	Bancos em couro – R$ 2.625. Teto-solar elétrico panorâmico – R$ 8.653.
Longitude T270	R$ 175.990	Adiciona paddle shifts, bancos em couro, central multimídia de 10,1” com GPS, retrovisor interno eletrocrômico e painel de instrumentos de 7”.	Teto-solar elétrico panorâmico – R$ 8.653.
Limited T270	R$ 194.490	Longitude + sensor de estacionamento dianteiro, carregador de celular por indução, painel de instrumentos de 10,25”, 7 airbags, estacionamento automático (Park Assist), sistema de conectividade inteligente (Jeep Adventure Intelligence), banco do motorista com ajustes elétricos, partida remota, sensor de ponto cego e rodas de liga-leve R19.	Bancos em couro marrom: R$ 1.653. Pack High Tech (Frenagem autônoma de emergência, reconhecimento de placas de trânsito, sensor de fadiga, porta-malas com abertura automática, piloto automático adaptativo, farol alto automático, alerta de mudança de faixa, sistema de som Beats com 8 alto-falantes e 506W, banco do passageiro com ajustes elétricos e tomada auxiliar de 127V para os bancos traseiros) – R$9.625. Teto-solar elétrico panorâmico – R$ 8.653.
Série S T270	R$ 216.990	Limited + revestimento interno do teto em preto, apliques plásticos pintados na cor da carroceria, pintura em dois tons, teto-solar elétrico panorâmico, rodas escurecidas e Pack High Tech.	Não há opcionais.
Longitude TD350 4×4	R$ 220.490	Longitude T270 + motor diesel, assistente de descida, seletor de terrenos e tração 4×4 com reduzida.	Teto-solar elétrico panorâmico – R$ 8.653.
Limited TD350 4×4	R$ 239.990	Limited T270 + motor diesel, assistente de descida, seletor de terrenos e tração 4×4 com reduzida.	Bancos em couro marrom: R$ 1.653. Pack High Tech (Frenagem autônoma de emergência, reconhecimento de placas de trânsito, sensor de fadiga, porta-malas com abertura automática, piloto automático adaptativo, farol alto automático, alerta de mudança de faixa, sistema de som Beats com 8 alto-falantes e 506W, banco do passageiro com ajustes elétricos e tomada auxiliar de 127V para os bancos traseiros) – R$ 9.625. Teto-solar elétrico panorâmico – R$ 8.653.
Trailhawk TD350 4×4	R$ 239.990	Limited TD350 + rodas de liga-leve R17 (Incluindo o estepe) com pneus de uso misto, suspensão off-road, seletor de terrenos com função Rock (Pedras) e visual aventureiro.	Pack High Tech (Frenagem autônoma de emergência, reconhecimento de placas de trânsito, sensor de fadiga, porta-malas com abertura automática, piloto automático adaptativo, farol alto automático, alerta de mudança de faixa, sistema de som Beats com 8 alto-falantes e 506W, banco do passageiro com ajustes elétricos e tomada auxiliar de 127V para os bancos traseiros) – R$ 9.625. Teto-solar elétrico panorâmico – R$ 8.653.

Podemos notar que a vantagem do Taos nos equipamentos é nítida apenas comparando as versões de entrada (Comfortline e Sport), mas cobra seu preço por isso, já que é R$ 7.970 mais caro.

Se compararmos a Comfortline com a Longitude T270, a diferença de valores cai para R$ 1.470 (Com vantagem para o Jeep), onde o Volkswagen é ligeiramente mais equipado. 

Levando em conta as versões Highline e Limited T270, o Taos consegue entregar mais itens de série, porém por R$ 12.460 a mais que o Compass, este que é muito mais atrativo se estiver equipado com o Pack High Tech, fazendo com que a diferença de preços diminua para R$ 2.835, ainda com vantagem para ele. 

Em geral o Compass oferta como exclusividade, o sistema de estacionamento automático (Park Assist), reconhecimento de placas de trânsito, abertura automática do porta-malas, banco do passageiro com ajustes elétricos e tomada caseira de 127V para os bancos traseiros.

Já o Taos ganha ao ser equipado com faróis dianteiros (com tecnologia IQ-Light na versão Highline) e lanternas traseiras mais eficientes, totalmente em LED.

Além do conjunto óptico, a iluminação ambiente, bancos dianteiros com aquecimento, 3 primeiras revisões gratuitas e banco do passageiro com ajuste de altura também são características únicas do VW.

Conjunto mecânico

Logo de cara já é possível notar que o modelo da marca americana (Jeep) ganha muitos clientes ao ter um motor a diesel em sua linha, algo exclusivo do Compass em todo o segmento. A tração 4×4 também é um diferencial que além dele, só o Mitsubishi Eclipse Cross e o Ford Bronco Sport entregam.

Jeep Compass

Motor	Potência	Torque	Câmbio
1.3 T270	185cv (E) e 180cv (G) aos 5.750rpm	27,5 kgfm (E/G) aos 1.750rpm	AT6
2.0 TD350	170cv aos 3.750rpm	35,7 kgfm aos 1.750rpm	AT9

– T270 (Turboflex): número se refere aos 270 newton-metros de torque (27,5 kgfm).
– TD350 (Turbodiesel): se refere aos 350 newton-metros de torque (35,7 kgfm).

Volkswagen Taos

Motor	Potência	Torque	Câmbio
1.4 250TSI	150cv (E/G) aos 5.000rpm	25,5 kgfm (E/G) entre 1.400 e 4.000rpm	AT6

– 250 TSI (Turboflex): número se refere aos 250 newton-metros de torque (25,5 kgfm).

Mesmo considerando apenas as motorizações flex, o Compass tem uma grande vantagem, com 35 cv e 2 kgfm a mais. 

Se o Jeep ainda fosse equipado com o 2.0 aspirado que utilizava anteriormente (De 166cv e 20,5 kgfm), certamente teríamos uma vantagem para o Volkswagen, ao menos no torque e na resposta mais rápida que geralmente um motor turbo entrega. Contudo, como isso não acontece, vitória para o Compass no quesito motorização!

Desempenho

Em questão de desempenho, novamente a vitória fica com o Compass Flex, por entregar um 0 a 100 km/h 0,5s mais rápido e chegar a uma velocidade máxima 13 km/h mais alta.

Volkswagen Taos

Conjunto Mecânico	0 a 100 Km/h	Velocidade Máxima
1.4 250TSI AT6	9,3s (E/G)	194 km/h (E/G)

Jeep Compass

Conjunto Mecânico	0 a 100 Km/h	Velocidade Máxima
1.3 T270 AT6	8,8s (E) e 8,9s (G)	207 km/h (E) e 204 km/h (G)
2.0 TD350 4×4 AT9	10,7s	198 km/h

Vale ressaltar que a proposta principal do motor turbodiesel não é entregar performance, e sim um alto torque para ajudar nas situações off-road, além de mais robustez no conjunto mecânico.

Consumo 

Em relação ao consumo de combustível, consideramos a versão mais econômica da linha de ambos os modelos, de acordo com os dados oficiais divulgados pelo Inmetro.

Jeep Compass

Conjunto Mecânico	Trajeto Urbano	Trajeto Rodoviário
1.3 T270 AT6	7,3 km/l (E) e 10,5 km/l (G)	8,7 km/l (E) e 12,1 km/l (G)
2.0 TD350 4×4 AT9	10,3 km/l	13,5 km/l

Volkswagen Taos

Conjunto Mecânico	Trajeto Urbano	Trajeto Rodoviário
1.4 250TSI AT6	6,8 km/l (E) e 10,2 km/l (G)	8,5 km/l (E) e 12,2 km/l (G)

Novamente o Jeep Compass ganha mais um ponto, pois é mais econômico em qualquer situação testada pelo Inmetro, com exceção na rodovia com gasolina no tanque, onde seu consumo é maior que o do Taos, com uma diferença de apenas 0,1 km/l.

A diferença de consumo pode chegar até 0,5 km/l, no caso do número urbano com etanol.

Exterior

Em questão de design é complicado cravar um ganhador, até porque essa vitória varia de acordo com o gosto de cada consumidor. Contudo, podemos afirmar que o visual exterior do Taos entrega mais sensação de refinamento e luxo.

Já o Compass aposta em um identidade mais parruda, evidenciando uma proposta mais off-road, sobretudo nas configurações a diesel, que possuem para-choques mais elevados para facilitar a sobreposição de obstáculos.

Interior

Na cabine também não é tão simples definir um modelo vitorioso, mas é nítido que o Jeep possui um trabalho mais refinado em seu acabamento, além de ofertar uma tonalidade diferente para o couro em algumas versões.

Enquanto isso o Taos possui peças plásticas que não aparentam ter uma ótima qualidade, tendo destaque apenas pela iluminação ambiente com cores personalizáveis.

Dimensões 

Dimensões	Jeep Compass	Volkswagen Taos
Comprimento	4.404mm	4.461mm
Largura	1.819mm	1.841mm
Altura	1.625mm	1.626mm
Entre-eixos	2.636mm	2.680mm
Porta-malas	476L	498L
Tanque de combustível	60L	51L

O modelo da marca alemã consegue se sair melhor no quesito dimensões, pois ganha em praticamente todas elas, principalmente no entre-eixos (que é 5cm maior) e no porta-malas (22L maior) bem mais generoso.
Isso garante um ótimo espaço interno sem prejudicar o compartimento de bagagens, um ponto bastante forte em diversos modelos da Volkswagen.

Em contrapartida, o Jeep ganha ao entregar um tanque de combustível com mais capacidade, o que pode fornecer uma melhor autonomia, principalmente em viagens.

Painel

Nesse ponto os dois modelos são fortes, mas também há vantagens e desvantagens entre eles.

A configuração mais barata do Compass traz uma simples tela de 3,5” no painel de instrumentos, o que pode ser considerado um ponto negativo do modelo. Contudo, a próxima versão (Longitude) já entrega um painel parcialmente digital com tela configurável de 7”, que possui diversas funções interessantes.

Somente a Limited e a Série S trazem o excelente painel de instrumentos 100% digital de 10,25”, que também é personalizável.

No caso do Taos há somente duas opções de painel de instrumentos: a primeira entrega uma tela de 8”, a mesma que equipa o Nivus Comfortline, por exemplo. Já as duas opções mais caras trazem o já conhecido Active Info Display, um painel de também 10,25” e configurável.

Multimídia

A cerca da central multimídia, o Jeep é contemplado com uma boa tela de 8,4” na versão Sport, a mais barata da linha. Por mais que a central não seja das maiores, ela já conta com o espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, além das conexões comuns como USB, Bluetooth e etc.

A partir da opção intermediária Longitude o modelo já entrega de série a central Uconnect de 10,1”, também com espelhamento sem fio, mas neste caso sendo auxiliado pelo GPS nativo fornecido pela TomTom. 

Na Limited também há a comodidade de carregar o smartphone por indução, sem a necessidade de cabos.

Além disso essa configuração (e a Série S) possui o “Adventure Intelligence”, sistema de conectividade inteligente da Jeep que permite uma série de funções integradas a um aplicativo no celular, como partida remota, aviso de velocidade pré-definida ultrapassada, alerta de tentativa de roubo, aviso de saída de um perímetro definido pelo proprietário e etc.

O sistema de entretenimento do Taos recebe como destaques, a rápida operação da central e do touchscreen, e a possibilidade de baixar aplicativos diretamente em um armazenamento (de 10GB) da própria multimídia.

Isso permite que apps como Spotify, Waze e iFood sejam comandados diretamente na tela do sistema sem precisar ter os aplicativos baixados no smartphone. 

Chamada de VW Play, ela conta com uma tela de 10” e conexão sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, além de não possuir nenhum botão físico para sua operação.

Como o Taos não possui GPS próprio do sistema e um serviço de conectividade inteligente, o ponto vai novamente para o Compass.

Qual dos dois modelos comprar?

Em resumo o Volkswagen Taos recebe destaque apenas em suas dimensões, no design exterior e no conjunto de iluminação, enquanto o Jeep Compass ganha evidência pela oferta de motorização turbodiesel com tração 4×4, mais tecnologia embarcada, melhor acabamento, uma relação de custo-benefício mais atraente e também uma melhor capacidade off-road no geral. 

Ambos os modelos são bons, mas a ausência de certos equipamentos no Taos (como Park Assist, aviso de saída de faixa, reconhecimento de placas de trânsito e etc) não deixa o custo-benefício muito atraente.

A versão Comfortline certamente possui um custo-benefício mais interessante dentro da linha do modelo da VW.

Com as pequenas ressalvas que citamos, o Jeep Compass é o vitorioso deste grande comparativo!

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