Nos últimos anos as montadoras têm se esforçado para tornar os motores 1.0 mais eficientes. Por isso mesmo, já podemos falar nos melhores carros nesta categoria.
Há opções com propulsores aspirados e até turbinados. Sem falar que os modelos de última geração já contam com bons equipamentos como item de série. O motor 1.0 agora não equipa apenas modelos de entrada, mas também versões intermediárias e topo de linha de hatches compactos e até SUVs.
Veja abaixo algumas opções de bons 1.0 à venda no mercado.
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Fiat Argo Drive
Se tem um carro que vendeu bem no Brasil nos últimos anos, foi este. Lançado em 2017, até agora ele já passou dos 300 mil emplacamentos. A última geração, inclusive, foi a que mais vendeu até agora, então a tendência é sua popularidade só crescer.
Um dos pontos que chamam atenção aqui é o design. Os vincos do capô dão uma pegada mais esportiva ao carro. Aliás, a versão Drive tem mesmo essa proposta de ser mais visual. Além da central multimídia de 7”, que também se diferencia.
Além de ser 1.0, seu motor é de 6V e conta com 3 cilindros. No etanol ele entrega 77 cv de potência e 10,9 kgfm de torque. Na gasolina são 72 cv e 10,4 kgfm. A caixa é manual de 5 marchas. Hoje um Fiat Argo Drive 1.0 2022 fica por volta de R$ 70 mil.
Volkswagen Gol
Aliás, vamos falar em recorde de vendas? Vale lembrar que o VW Gol 1.0 é o carro que tem maior número de registros em nosso país. São 1,5 milhão de veículos!
Mesmo considerando que a última geração está por volta dos R$ 70 mil. O que já abre uma gama bem maior de possibilidades para um comprador. Seja como for, o Volkswagen Gol 1.0 2022 também vem com motorização de 3 cilindros.
Nessa versão, podemos falar em até 75 cv e 9,7 kgfm (gasolina). Ou 82 cv e 10,4 kgfm (etanol). O câmbio também é manual de 5 velocidades. Um ponto legal é que os opcionais são quase os mesmos do 1.6, o que pode potencializar a proposta 1.0.
Chevrolet Onix
Aqui temos outra opção para lá de famosa. Para ajudar, agora o Inmetro ainda atestou que ele é, da categoria, o mais econômico. Sim, o Chevrolet Onix 1.0 2022 economiza mais que o Argo, o Ford Ka, o Sandero e similares.
A versão 1.0 tem o Ecotec aspirado. Ele entrega 78 cv de potência e 9,5 kgfm de torque com gasolina. E 82 cv e e 10,6 kgfm com etanol. O câmbio é manual de 6 marchas.
Outra opção é o 1.0 Ecotec turbo, que pode ser manual ou automático. E que entrega 116 cv tanto na gasolina quanto no etanol. O torque é que varia: 16,3 kgfm (gasolina) e 16,8 kgfm (etanol).
Lembrando que ambos contam com direção elétrica e recursos de série praticamente idênticos. Os preços ficam, respectivamente, entre R$ 63 mil e R$ 68 mil.
Volkswagen Polo TSI
Esse aqui vem tendo uma procura cada vez mais alta, desde 2020. De fato, ele consegue ser moderno, seguro e cumprir o que promete em sua categoria. As versões não dificultam a vida: o Volkswagen Polo 200 TSI 1.0 2022 pode ser Comfortline (R$ 91 mil) ou Highline (R$ 98 mil).
O motor TSI é o mesmo do Virtus e do T-Cross. A versão 1.0 garante 128 cv de potência e torque de 20,4 kgfm, tanto no etanol quanto na gasolina. As diferenças entre Comfortline e Highline nós vemos nos equipamentos.
O carro é completo, mas o topo de linha inclui, por exemplo, luz de condução diurna (DRL) em LED. Sem falar em rodas de liga leve 16″, porta-luvas iluminado e refrigerado e até piloto automático. Ou no volante multifuncional revestido de couro.
Peugeot 208 Style
Esse está no Brasil desde 2013, como sucessor do Peugeot 207. Na última geração a montadora fez ajustes mecânicos que visam mais o bolso do que o desempenho. Mesmo assim, segundo o Inmetro a nota é “B”, portanto abaixo do Argo Drive.
Na prática, o Peugeot 208 Style 1.0 2022 traz um Firefly 6V. Ele alcança 71 cv de potência e 10,0 kgfm de torque na gasolina. Com etanol os números vão para 75 cv e 10,7 kgfm. Essa versão custa por volta dos R$ 80 mil.
Os diferenciais do Style nós vemos no teto panorâmico e no escape esportivo, com detalhes cromados. Sem falar em tecnologias como sensor de estacionamento e câmera de ré. Ou ainda, opção de carregamento indutivo de smartphone.
