Volkswagen Golf GTI agora é GTE

O Golf GTI sempre foi muito aclamado pela grande dinâmica esportiva e desempenho entregues por essa versão. Entretanto, infelizmente a Volkswagen deixou de fabricar o GTI e trouxe ao Brasil a configuração híbrida GTE, que também já não existe mais em nosso mercado atual. 

O GTE tem suas vantagens pois é muito econômico, em razão do sistema híbrido que pode ultrapassar os 32 km/l. Além disso o hatch entrega um desempenho muito bom, bem próximo ao do GTI.

Motorização e Desempenho

A grande questão é: como o GTE pode ter um desempenho tão bem quanto o GTI mesmo sendo muito mais econômico? 

Esse fenômeno se deve ao conjunto mecânico híbrido plug-in, que além do motor 1.4 250TSI (Turbo) a combustão de 150cv e 25,5 kgfm, contempla também um motor elétrico de 102cv e 33,6 kgfm, resultando em uma potência combinada de 204cv e torque de 35,7 kgfm. 

Com esta combinação é que o Golf GTE entrega o desempenho de 222 km/h na velocidade máxima e 7,6s na aceleração de 0 a 100 km/h.

Para efeitos de comparação, estes são os números do GTI: 238 km/h e 7s, respectivamente. 

Quantos cavalos tem o Golf GTI?

A versão com proposta esportiva traz o bom motor 2.0 350TSI, um turbo que rende até 230 cavalos  e 35,7 kgfm de torque, o mesmo da versão GTE.

Consumo

Quase sempre os carros mais esportivos descontam a vantagem do desempenho no consumo de combustível, que geralmente é pior que carros similares “convencionais”. Isso felizmente não acontece com o Golf Hybrid, já que em baixas velocidades o seu motor elétrico assume o controle de potência do veículo, voltando a utilizar o motor a combustão em velocidades mais altas. 

Golf GTE

De acordo com o Inmetro, na cidade são 30,3 km/l com gasolina, passando para 32,2 km/l na estrada. 

Golf GTI

O consumo do GTI não chega a ser ruim quando consideramos sua proposta, mas certamente está muito distante da economia sensacional que o sistema híbrido proporciona. Ainda pelos dados do Inmetro, vemos que ele percorre até 9,9 km/l em percurso urbano e 12,2 km/l em trajeto rodoviário. 

Vale lembrar que o motor 1.4 turbo do GTE bebe apenas gasolina, assim como o 2.0 turbo do GTI. 

Também é importante frisar que por se tratar de um híbrido plug-in, o GTE necessita de recargas na tomada.

Onde o “bicho pega”

O grande problema do GTE é o preço! Lançado por aqui em 2019, ele chegou custando R$199.990, o que pode parecer normal atualmente em um cenário onde um Toyota Corolla Cross ou um Volkswagen Jetta chegam facilmente a esse valor. A questão é que em 2019 esse valor era surreal, visto que um GTI era muito mais barato até mesmo equipado com todos os opcionais. 

Além de tudo ainda faltavam alguns equipamentos. A chave por exemplo não era presencial, sendo apenas do tipo canivete. 

O preço era tão alto que o Golf GTE acabou encalhando nas concessionárias, tanto é que suas últimas unidades precisaram ser vendidas através de uma negociação com uma locadora de automóveis.

Entre as 99 unidades que desembarcaram no Brasil, 57 foram vendidas para a empresa, que declarou que o número de unidades foi ainda maior, embora não pudesse ser divulgado.

Qual o preço do Golf GTI?

A versão GTI também tinha um valor muito alto para a época, mas ainda assim era muito mais em conta que o hatch híbrido. Na linha 2019, a última ofertada em nosso mercado, essa configuração partia dos R$151.530, alcançando os R$174.820 com todos os itens oferecidos separadamente (Opcionais). 

A diferença para o GTE fica em R$48.460 e R$25.170, sem ou com opcionais, respectivamente. 

O último Golf GTI do Brasil

Certamente o GTI deixou muita saudade, afinal ele era um modelo ideal para quem busca design, equipamentos e principalmente desempenho.

A linha 2019 foi a última, pouco mais de 1 ano após a sua atualização mais recente, de 2018. 

Confira os detalhes do Golf GTI 2019:

Modelo	Preço 0km (2019)	Preço FIPE Atual	Principais Equipamentos
GTI 2.0 350TSI DSG	R$151.530.	R$198.940.	Active Info Display (Painel digital de 12,3”), central multimídia Discover Media, modos de condução, chave presencial, iluminação ambiente, ar-condicionado digital dual-zone, retrovisores rebatíveis eletricamente, volante multifuncional em couro com paddle shifts, sensores de chuva e crepuscular, piloto automático, 7 airbags, controles de tração e estabilidade, Hill Holder, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré, lanternas traseiras full LED, sensor de pressão dos pneus, porta-luvas refrigerado, Post Collision Brake, sistema start-stop e retrovisor interno eletrocrômico.

Opcionais

– Teto-solar elétrico panorâmico: R$4.985.
– Pacote Premium (Piloto automático adaptativo, frenagem automática de emergência, Park Assist, faróis full LED, lanternas traseiras com luz de seta dinâmica, farol alto automático e sensor de fadiga): R$9.550.
– Pacote Sport (Rodas R18 e bancos em couro com regulagem elétrica para o motorista): R$6.125.

A opção de cor perolizada ainda adicionava cerca de R$2.300, ou R$1.800 pela metálica.

Usado é mais caro!

Podemos notar pela tabela FIPE atual que o Golf GTI está R$47.410 mais cara do que era ofertado como 0km pela Volkswagen em 2019, e vale lembrar ainda que o preço da tabela FIPE não inclui nenhum opcional! 

Isso acontece pois com a falta de modelos novos, o mercado de usados cresceu muito, elevando o preço de praticamente todos os carros. Não foi diferente com o Golf GTI, que na verdade sofreu uma valorização ainda maior por conta da alta procura pelo modelo, algo que também ocorreu com o Volkswagen Up! mas em proporção diferente, claro. 

Como o Golf foi descontinuado no Brasil e não tem muitas chances de voltar, os fãs do hatch médio precisam se contentar unidades usadas ou com o Jetta GLI, que é praticamente sua versão sedan.