Honda Civic 2021

Versões Civic 2021

Civic 2021LX 2.0 AT

Resumo

Versão de entrada 2.0 flex com câmbio CVT vem com ar digital, freio eletrônico, seis airbags, câmera de ré, controle de estabilidade e assistente de saídas em rampas.

Civic 2021Sport 2.0 AT

Resumo

Tem o mesmo conjunto mecânico do Civic LX, mas acrescenta paddle-shifts com 7 marchas e detalhes no visual externo, com para-choques e retrovisores exclusivos.

Civic 2021EX 2.0 AT

Resumo

Vem equipado com o mesmo conjunto mecânico do Civic LX, mas acrescenta paddle-shifts com 7 marchas, ar de duas zonas, chave presencial e partida por botão.

Civic 2021EXL 2.0 AT

Resumo

Soma aos equipamentos bancos em couro, acendimento automático dos faróis, soma itens de segurança ativa, faróis em LED e novo sistema multimídia.

Civic 2021Touring 1.5 Turbo AT

Resumo

Versão esportiva com motor 1.5 turbo a gasolina. Acrescenta teto solar elétrico, som exclusivo com 10 alto-falantes, carregador por indução e frenagem de emergência.

Resumo Civic 2021:

O Honda Civic foi lançado no Japão em 1973 e é produzido no Brasil desde 1997, o modelo atual é comercializado desde 2017 e sofreu uma pequena remodelação para a linha 2020 e ganhou uma versão mais básica, a LX no ano passado que continua sendo comercialiazda. A versão básica foi apresentada para concorrer com o Toyota Corolla GLi, o sedan médio mais vendido no mercado do mercado brasileiro. O Toyota Corolla tem mais de 40% do mercado, enquanto o Honda Civic tem cerca de 20% do mercado e o Chevrolet Cruze abocanha 13% do mercado, número bem próximo do Volkswagen Jetta. Não houveram mudanças nas nomenclaturas e quantidade de versões oferecidas, o Honda Civic 2021 continua sendo vendido em cinco versões, a mais despojada LX, as versões intermediárias Sport (esportiva só no estilo) e EX e as topo de linha EXL mais requintada e a Touring com apelo esportivo.

O Honda Civic 2021 mantém as poucas alterações no design feitas em 2020 com relação ao modelo 2019, quando o carro recebeu uma grade dianteira cromada maior. Na traseira nosso velho conhecido continua com as lanternas em formato de bumerangue e na versão Touring tem detalhe cromado na terminação inferior do para-choque e a inscrição turbo que mostra que o motor também é diferente. O Honda Civic LX não tem faróis de neblina e faróis em LED, deixando o visual bem simplista para um carro da faixa de preço e segmento que está inserido.

Nas versões LX, Sport, EX e EXL, o Honda Civic 2021 vem equipado com o motor 2.0 flex com 16 válvulas e injeção direta que entregam 155 cavalos de potência máxima. O da versão topo de linha é um 1.5 turbo com 16 válvulas e rende 173 cavalos de potência, mas é oferecido somente à gasolina, não havendo motorização flex. A tração é dianteira e o câmbio é CVT com sete posições que simulam marchas para o motor em todas as versões, exceto na versão LX que traz o mesmo câmbio, mas sem a opção de comando para a mudança de marchas manualmente.

Com o motor 1.5 turbo da versão Touring, a velocidade máxima é de 220 km/hora e o Honda Civic acelera de 0 a 100 km/hora em 7,6 segundos. Nas versões com o motor flex 2.0, atinge 195 km/hora de velocidade máxima e chega aos 100 km/hora em 10,9 segundos. O consumo é bastante razoável em se tratando de um motor 2.0 que tem um bom comportamento, quando abastecido com gasolina roda 8,9 km/litro na cidade e 14,4 km/litro na cidade. Os números com álcool são 7,2 e 11,8 km/litro, respectivamente na cidade e na estrada. Na versão Touring, o consumo surpreende, por se tratar de um motor 1.5, ele faz 12,0 km/litro na cidade e 14,6 km/litro na estrada, consumo próximo de carro popular com desempenho de esportivo.

A suspensão do Honda Civic 2021 é independente nas quatro rodas o que gera um rodar bem silencioso, mas o carro é mais firme e baixo que seus concorrentes e acaba gerando algum desconforto. A posição de dirigir mais baixa é prazerosa para quem gosta de carros com modo mais esportivo de dirigir, mas para ficar mais confortável a direção na estrada fica devendo piloto automático adaptativo.

Confortável de verdade as versões EXL e Touring do Honda Civic 2021 que tem banco do motorista com regulagem elétrica em altura, distância e lombar, além de saídas do ar-condicionado para quem viaja atrás, este último também passa a ser de série na versão EX. No LX o acabamento é mais escuro com muitas peças em preto parecendo bastante espartano pelo preço, mesmo nesta versão. Já as versões ELX e Touring são bem mais sofisticadas com o acabamento cinza que deixa o ambiente com algum requinte. Viajam bem quatro passageiros e até há espaço para cinco passageiros, mas o projeto da parte traseira foi mal executado e deixou uma elevação bem acentuada no encosto e no assento de quem viaja no meio, uma pena, porque o Honda Civic 2021 é um dos sedans com melhor espaço interno, mas a Honda falhou nisto para que viajem cinco pessoas com conforto. O porta-malas é bem generoso com seus 517 litros, tem muito espaço, mas as alças da abertura são descobertas e podem machucar alguma bagagem mais sensível.

Nas versões Touring e EXL, o Honda Civic 2021 tem bancos em couro com pequenos detalhes em tecido, acendimento automático dos faróis, sensor de chuva e faróis full LED. Desde a versão intermediária, EX, na lista de equipamentos de série há chave presencial e partida por botão. O ar-condicionado é digital em todas as versões, e a partir da versão EX tem duas zonas, também presentes em todas as versões estão o freio de estacionamento eletrônico, o sensor crepuscular e faróis com ajuste de altura. Exclusivos na versão Touring são o teto solar elétrico e o incrível sistema de som com 10 alto-falantes.

O kit multimídia do Honda Civic é bem posicionado com uma grande tela de 7 polegadas, com espalhamento para Android Auto e Aplle Car Play e GPS integrado, a saída USB e HDMI estão praticamente escondidas debaixo do console e equipa todas as versões, inclusive a de entrada que não trazia o equipamento. Somente o Honda Civic Touring traz carregamento para celulares por indução. E, nas versões topo de linha, o Honda Civic EXL e Touring 2021 receberam um novo botão no kit multimídia que possibilita operar o volume do som sem tocar na tela. O painel comum a todas as versões agrada, ele é separado em três partes por uma sobressaliência plástica com a parte central digital com mostrador de velocidade e hodômetro e algumas informações do computador de bordo, na esquerda mostrador da temperatura do motor e na direita o do nível de combustível.

Nos itens de segurança, o Honda Civic vem equipado com 6 airbags (dois laterais, dois de cortina e os dois frontais obrigatórios) em todas as versões, assim como a câmera de ré, mas somente nas versões topo de linha oferece o guia de visão. Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro só nas versões topo de linha Touring e EXL, e o traseiro passa a vir na versão EX do Honda Civic 2021. A Honda peca e muito nisto, já que todas as versões tem preço equivalente a seus concorrentes que trazem o equipamento e inclusive há muitos carros mais baratos que o oferecem. De resto, o básico para um carro deste segmento, equipa todas as versões, os cintos de segurança e apoios de cabeça para três passageiros, ganchos isofix, controle de estabilidade e assistente de partida em rampa. Fica devendo frenagem automática comum já em carros mais baratos e oferecido somente na versão Touring e o alerta de mudança de faixa não oferecido em nenhum versão.

O Honda Civic 2021 continua caro em comparação com seus concorrentes Toyota Corolla e Chevrolet Cruze que foram remodelados mais recentemente e são bem mais equipados. O que continua garantindo o relativo sucesso de vendas é a confiabilidade dos consumidores na montadora. Outra diferença é que o Honda Civic tem maior apelo esportivo enquanto Toyota Corolla, Chevrolet Cruze e Volkswagen Jetta primam mais pelo conforto, é questão de perfil e de aceitar um projeto ultrapassado e espartano, mas que te traga a confiança Honda.