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Peugeot 5008

Versões 5008

5008

Griffe Pack

Resumo

Versão única com 7 lugares, motor 1.6 turbo, câmbio automático de 6 marchas, completo em equipamentos traz bancos em couro, teto solar e muitos itens de segurança ativa.

Resumo 5008:

SUV topo de linha da montadora, o Peugeot 5008 tem espaço interno de um sedan premium, com o plus de 7 lugares e desempenho de carro esportivo. O 5008 está disponível em versão única, Griffe Pack com motor 1.6 turbo, câmbio automático de 6 marchas e muitos itens de conforto.

Com muito estilo como toda a linha de SUVs da Peugeot, o 5008 é basicamente um 3008 alongado, mas não por isto desproporcional nem mal ajustado no desenho. A grande grade frontal com os detalhes cromados e o imenso para-choque dianteiro que também tem uma grande saída de ar e sobem até dividir a parte inferior dos faróis dianteiros em dois dão robustez e modernidade ao projeto. Na lateral, o vinco bem marcado vai desde a saída do capô até as lanternas traseiras sendo um pouco mais suave somente na região das portas. Este mesmo vinco na traseira separa a área em preto brilhante e a parte mais baixa da tampa do porta-malas. As lanternas em LED são divididas em três partes internamente e o para-choque traseiro grande com detalhes cromados e luzes de neblina embutido fecham o design que alia robustez e modernidade.

O Peugeot 5008 tem o mesmo motor do Peugeot 3008 e da versão topo de linha do Peugeot 2008, ele vem equipada nas duas versões com o motor 1.6 de 16 válvulas turbo com injeção direta de 173 cavalos de potência e com o câmbio automático sequencial de seis marchas. A tração é dianteira, assim como toda a linha de SUV da Peugeot não espere um bom desempenho off-road do 5008.

Apesar do tamanho do Peugeot 5008, o desempenho não deixa a desejar, não se trata de um esportivo, mas está bem longe de ser lento como alguns concorrentes. O Peugeot 5008 atinge a velocidade máxima de 206 km/hora e acelera de 0 a 100 km/hora em 10,9 segundos. Apesar de ser gigante, o consumo não chega a ser ruim, rodando 9,1 km/litro na cidade e 12,1 km/litro na estrada, sua aerodinâmica ajuda bastante para este feito.

Muito confortável para dirigir, o Peugeot 5008 tem a seu favor e leva vantagem sobre todos os seus concorrentes, o I-Cockpit da Peugeot que entrega uma dirigibilidade digna de esportivo, só faltando um pouco de motor quando o comparamos com seus concorrentes. Mas a posição ao dirigir é incomparável, ele vem com o extensor nos bancos dianteiros, o volante pequeno e de boa empunhadura com o câmbio tipo borboleta no volante e os comandos todos voltados para o motorista tornam uma experiência única dirigir o 5008.

Espaço é o que não falta, se viajarem cinco pessoas no Peugeot 5008, todos vão com muito conforto, os bancos traseiros são reclináveis e há saída de ar-condicionado para os passageiros do banco traseiro, além de cortinas de proteção que apesar de serem manuais são únicas no segmento. Pernas e cabeça tem espaço em qualquer um dos assentos, somente a última fileira quando colocada diminui o excelente porta-malas de mais de 700 litros e acomodam somente crianças com relativo conforto.

As duas versões do Peugeot 5008 já saem de série bastante equipadas, com teto solar elétrico, ar- condicionado automático de duas zonas, bancos em couro com ajuste elétrico e massageador, além de itens como vidros, travas e retrovisores elétricos, iluminação interna na parte traseira, porta-luvas refrigerado e o painel digital configurável.

O painel é todo digital com os mostradores do velocímetro e conta-giros simulando analógicos em uma das configurações, ele tem cinco possibilidades, uma delas com apelo esportivo. O kit multimídia tem tela flutuante de 7 polegadas no Peugeot 5008 Griffe e de 8 polegadas no Griffe Pack, o carregamento por indução também só está presente na versão topo de linha, falha pelo preço da versão de entrada já deveria vir nela também e também traz o problema dos multimídias da Peugeot em que o GPS não é integrado sendo necessário espelhar a partir do celular.

Nos itens de segurança, o Peugeot 5008 vem com seis airbags, controle de tração e estabilidade nas duas versões, já na versão Griffe Pack acrescenta sensores de estacionamento e câmera 180 graus, são itens muito básicos para faltar na versão básica. Além disto, freio de estacionamento eletrônico, assistente de saída em rampas e o básico e obrigatório para o mercado brasileiro, ou seja, freios ABS, apoio e cinto de segurança para todos os passageiros e ganchos Isofix.

No mercado de SUVs com sete lugares, o principal concorrente do Peugeot 5008 é o Volkswagen Tiguan Allspace, além do Honda CR-V, Caoa CAOA Chery Tiggo 7 e Hyundai New Tucson, mas que não tem opção para sete lugares. Tão bem equipados e na mesma faixa de preço que o Peugeot 5008 estão os sedans grandes, Volkswagen Passat, Honda Accord e Hyundai New Azera. A decisão é difícil e vale a pena olhar cada detalhe de cada um deles e de seus concorrentes, mesmo os que não oferecem sete lugares, lembre-se que com a terceira fileira de bancos deixa qualquer SUV com o porta-malas muito reduzido e os bancos traseiros só servem para levar crianças com algum conforto. Se você quer aliar um carro que leva toda a família e ainda entrega um excelente desempenho sua escolha pode tender mais ao SUV da Volkswagen, mais vai ter que desembolsar bem mais. Mas, em tecnologia, prazer ao dirigir e equipamentos, o Peugeot 5008 é incomparável, difícil a decisão, mas está nas suas mãos saber qual chave vai chegar a elas.

Perguntas Frequentes (FAQ)

O consumo do Peugeot 5008 é de 9,3 km/litro na cidade e 12,1 km/litro na estrada com gasolina, o SUV médio da montadora francesa não traz opção de motor flex.

O Peugeot 5008 2020 tem 173 cavalos de potência máxima alcançando a velocidade máxima do é 206 km/hora e acelerando de 0 a 100 km/hora em 10,9 segundos.

O Peugeot 5008 é comercializado em versão única, completa em equipamentos de conforto e segurança, o Peugeot 5008 Griffe Pack que tem preço a partir de R$ 212.403,00.