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Renault Sandero 2020

Versões Sandero 2020

Sandero 2020

Life 1.0L

Resumo

Versão entrada com motor 1.0 e câmbio manual de cinco marchas, traz ar-condicionado, chave canivete, direção hidráulica e vidros e travas elétricas e 4 airbags.

Sandero 2020

Zen1.0L

Resumo

Mesmo conjunto mecânico do Life, acrescenta em equipamentos, computador de bordo, banco do motorista e volante com regulagem de altura e kit multimídia.

Sandero 2020

Zen 1.6L

Resumo

Mesma lista de equipamentos de conforto e segurança do Logan Zen 1.0, mas com motor mais potente, vem com o 1.6 16 válvulas e o câmbio é mecânico de 5 marchas.

Sandero 2020

Zen 1.6L CVT

Resumo

Idêntico ao Zen 1.6 MT, mas o câmbio é o CVT com 6 marchas com aletas para troca manual, acresce controle de estabilidade e tração e assistente de saída em rampas.

Sandero 2020

Intense 1.6L CVT

Resumo

Mesmo conjunto mecânico do Zen 1.6 CVT, em equipamentos acresce rodas aro 16, câmera de ré com sensor, ar automático, vidros traseiros e retrovisores elétricos.

Resumo Sandero 2020:

E o Renault Sandero lançado em 2007 - com o seu homólogo tri-corpo, o Renault Logan - tornou-se um dos carros mais populares e bem sucedidos da Renault em nosso mercado. Depois de um restyling em 2011, em 2015 finalmente chegou 2ª geração, que é o único que dura até hoje. Com uma porta de 3ª geração (já lançada no Brasil), o Sandero está emergindo como a aposta de baixo custo da linha Renault. Nesse sentido, compete com modelos como o Ford Ka , o Peugeot 208 , o Toyota Etios , o Volkswagen Fox e Gol , o Chevrolet Onix e o Fiat Argo, entre outros no segmento B que dominam as classificações de vendas anuais. Está disponível em quatro versões: Expression, Expression Pack, Dynamique e Privilige. Em adição, a Renault desenvolveu variantes Stepway (offroad aventureiro), GT Line (desportivo olhar) e RS.

E o desenho do Sandero II detém uma importante conquista e não parece muito com o carro de baixo custo que era bom. Através de um tubo compreensivo e de graciosas curvas no corpo, obtém uma vantagem estética mais “aggiornado”, que a geração anterior - um pouco mais confortável ainda - não possuía. Além desse reconhecimento, deve-se dizer que a estética do corpo não é, e não pretende ser o ponto forte do Sandero.

Sandero permitido entre dois motores de 1,6: um motor 8v 85 CV para as três versões de entrada e uma 16V 105 HP para a versão privilégio (e também para Stepway). A transmissão é manual de 5 velocidades em todos os casos e a tração é para a frente.

A potência reduzida dos motores tem sua correlação no desempenho: aceleração de 0 a 100 km / h em longos 12 segundos e uma velocidade máxima que mal arranha 165 km / h. A distância de frenagem é adequada, com um valor de 41 metros para frear de 100 a 0 km / h. Devido a uma quinta marcha curta, o consumo de combustível nas estradas é um pouco prejudicado. No entanto, 6,3 litros por 100 km / 100 km / h estão dentro do padrão. Na cidade, a média é de 9,6 litros por 100.

Esta 2ª geração melhorou significativamente a estabilidade de manipulação em comparação com a geração anterior. Agora, o Sandero tem mais aderência nas curvas e suporta melhor as manobras de giro um pouco mais exigentes. O ruim é que nenhuma das versões tem controle de estabilidade. Na cidade, a boa folga frontal permite cavar valas e lombos sem grandes choques, enquanto suspensões suaves contribuem para um passeio suave, ideal para viagens urbanas. Além desses detalhes, ele não mostra aspectos particularmente notáveis ​​em termos de sensações de direção. Sendo um carro de baixo custo, nenhuma ênfase especial foi colocada nesse item.

O novo Sandero tem um painel interior muito melhorado em estilo, com uma estética mais agradável e moderna, além do fato de os materiais não serem de alta qualidade. A posição de condução é um pouco alta e a direção só pode ser ajustada em altura. Além dessas objeções, a postura do motorista é mais confortável de dirigir. O que dá para aplaudir é o conforto nos bancos traseiros, uma área em que o Sandero supera historicamente seus rivais graças à largura total do corpo. Há muito espaço para pernas e cabeça. O quinto lugar tem seu próprio apoio de cabeça , embora a poltrona em si não seja muito anatômica. Como costuma acontecer em hatchbacks, o porta-malas não tem muito o que destacar.

Os acessórios Sandero não são um grande problema, como seria de esperar de um modelo de baixo custo. A coisa mais sofisticada que oferece é o controle de velocidade de cruzeiro, a função da câmera traseira e o sensor de estacionamento, apenas na versão Privilege. A versão Expression nem sequer possui elevadores de vidro elétricos. A partir da versão intermediária, o Dynamique, é oferecido um computador de bordo. Além disso, os acessórios do Sandero tem que fazer mais com pequenos toques como luz à luz porta-luvas rotação no espelho externo, indicador de temperatura, para citar alguns. Um ponto previsivelmente fraco.

As duas versões do Expression vêm com um rádio comum que inclui mp3 player, entrada USB e bluetooth. Nas versões a seguir, um sistema multimídia com tela sensível ao toque está incluído, mas não oferece muitas funções adicionais. O painel possui um velocímetro analógico central, um contador analógico de voltas e um display digital com informações no computador de bordo.

Com equipamentos de conforto, as características de segurança do Sandero são padrão: airbags duplos frontais, freios ABS e ganchos Isofix em todas as versões. Ele não vem com estabilidade ou controle de tração. E muito menos com assistentes e alertas eletrônicos para evitar acidentes.

O Sandero é concebido como um carro econômico e oferecer um preço competitivo pode envolver recorte de funções e desempenho em todas as áreas. O sucesso desta aposta está à vista: o Sandero foi um dos dez carros mais vendidos em 2018, ocupando o 8º lugar. Mesmo assim, deve-se notar que alguns rivais diretos oferecem benefícios mais completos, permanecendo relativamente baratos e, assim, alcançando uma melhor relação preço-produto. Teremos que investigar e fazer algumas comparações . Questiona-se se, como compradores, não estamos em uma posição de exigir -lhe um pouco mais perto de algumas marcas, especialmente de segurança.