Chevrolet Cobalt

Versões Cobalt

CobaltLTZ

Resumo

Versão com motor 1.8 flex, traz equipamentos básicos de conforto, incluindo trio elétrico, ar-condicionado e kit multimídia.

Resumo Cobalt:

O Chevrolet Cobalt continua convivendo com sedans compactos mais modernos, e está disponível em versão única, a LTZ, com motor 1.8 aspirado e câmbio manual de cinco marchas. Com uma boa lista de equipamentos de conforto, o sedan ainda é bem aceito no mercado pela sua boa relação custo-benefício.

A estética não é o ponto forte do cobalt. É um design discreto e dificilmente inovador que reproduz a forma do sedan protótipo e momentos para recordar o Fiat Siena I. Devemos admitir que o restyling de 2016 - ainda em vigor - corrigiu alguns problemas estéticos , como os faróis da frente que eram desproporcionalmente grandes no design original. Hoje, podemos dizer que não fica fora de sintonia, mas dificilmente destacasse neste respeito em relação aos seus concorrentes. Não é o carro para quem busca beleza. Ele também não quer ser.

O Cobalt possui um motor padrão já conhecido dos usuários da Chevrolet: 1.8 8v. de 105 hp gasolina . É um motor superado, mas confiável, silencioso e progressivo em suas marchas, bem adaptado à condução urbana. A caixa é de cinco velocidades manual e a tração é dianteira em todas as versões .

O motor Cobalt acelera de 0 a 100 km / h em cerca de 11,7 segundos e tem a velocidade máxima limitada a 171 km / h . Por não possuir chassi esportivo, buscou-se priorizar a estabilidade em detrimento do desempenho. Com uma longa e quinta marcha , ele pode ser conduzido a 130 km / h em apenas 3500 rotações . Isso permite que apenas 9 litros sejam consumidos por 100 km em rota , o que é aceitável. Na cidade, o benefício cai significativamente, com um consumo de 11 litros por 100 km.

Como já é uma tendência em muitos modelos , o mecanismo oferece seu melhor desempenho em regimes baixos. Em altas rotações, pode ser um pouco mais preguiçoso , mas isso não tem um impacto decisivo nas reações quando, por exemplo, a substituição de uma rota é feita. Todo o resto é suave: a assistência à direção é suave , o pedal é suave e o seletor de marchas é muito suave , o que para muitos é um dos melhores do segmento. Isso resulta em uma agradável sensação de dirigir na estrada e na cidade. E se exigirmos um pouco mais? O desenvolvimento em curvas é bom, é um pouco sensível ao vento e freia completamente a 100-0 km / h em 40 metros, o que é um desempenho padrão do mercado e adequado para uma condução segura.

O Cobalt é, antes de tudo, um carro espaçoso e confortável em todos os seus assentos, que é sempre o seu principal ponto de venda. O interior também possui bom isolamento acústico , materiais quentes e bom design do painel frontal , sem ser um luxo.

O Cobalt LT - o único 0 km disponível - vem com os " clichês " mais básicos: abertura interna do porta-malas e tanque de combustível , travamento central remoto , elevadores de vidro elétricos e espelhos retrovisores ajustáveis eletronicamente. Com a versão LTZ, eles acabaram com funções como as luzes automáticas, controle de cruzeiro, sensor de chuva, sensor de estacionamento traseiros e câmera de visão traseira, áudio de comando de direção e computador a bordo . Se você gosta de acessórios e pode subir alguns degraus em termos de custos, seria melhor dar uma olhada no Cruze.

O painel apresenta a famosa e controversa solução mista da Chevrolet: contador analógico de voltas e velocímetro digital. Informações um pouco breves , não mostram, por exemplo, a temperatura do motor, mas não apresentam problemas de legibilidade. Quanto ao sistema multimídia, há boas notícias: ele incorpora o sistema Chevrolet MyLink, com extensas opções de treinamento e conectividade aglutinadas em uma tela de toque de 7 ''.

Tecnologia de segurança LT é o padrão : freios ABS , airbag frente s, ganchos ISOFIX , e não muito mais ( exceto o muito óbvio, como apoios de cabeça e cintos de segurança ) . Não possui nenhum tipo de assistência à direção , controle de estabilidade ou tração ou faróis de neblina. Nesse sentido, pouco para comemorar.

O Cobalt tem quase um único argumento : seu conforto interior e seu imenso porta malas. Nem a mecânica é excepcional , nem seus acessórios, e menos ainda o design. É uma aposta simples e econômica que pode atraí-lo, se é isso - e nada mais - o que você está procurando. Mas em um mercado relativamente exigente onde os compradores priorizam também a estética, acessórios, desempenho e segurança, o Cobalt foi um pouco do outro lado e terminou se encontrando seus principais compradores no transporte público (táxis e remises). A retirada das versões completas para 2020 implica um reconhecimento desta realidade Chevrolet , e um sinal de que provavelmente estamos vendo o último Cobalt 0 km.

O consumo do Chevolet Cobalt 1.4 é de 12,5 km/litro na cidade e 15,1 km/litro na estrada com gasolina. Com álcool, o consumo é de 8,5 km/litro na cidade e 10,4 km/litro na estrada.

O Chevrolet Cobalt 2020 1.8 tem 111cavalos de potência máxima alcançando a velocidade máxima de 170 km/hora e acelerando de 0 a 100 km/hora em 10,5 segundos.

O Chevrolet Cobalt 2020 é comercializado a partir de R$ 57.990,00 em sua versão de entrada, o Cobalt LT 1.0 até R$ 69.123,00 na versão topo de linha, o Cobalt LTZ 1.8.