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Chevrolet Tracker 2019

Versões Tracker 2019

Tracker 2019

LT

Resumo

Versão de entrada com motor 1.4 turbo e câmbio automático de seis marchas, bem equipado com ar-condicionado kit multimídia de 7 polegadas e 4 airbags.

Tracker 2019

Premier

Resumo

Versão topo de linha com o mesmo conjunto mecânico das demais versões, em equipamentos acresce bancos em couro e vem com 6 airbags.

Tracker 2019

Midnight

Resumo

Mesmo conjunto mecânico e equipamentos da versão LT, mas com detalhes escurecidos internamente e rodas e para-choques exclusivos.

Resumo Tracker 2019:

Lançado em 2013, o Tracker é um segmento SUV B, onde ganhou um lugar interessante, a meio caminho entre o popular Ford EcoSport e Renault Duster e o mais exclusivo Honda HR-V , Jeep Renegade e Nissan Kicks entre outros. É só mais compacta e econômica entre o Chevrolet SUV , que são também o Equinox e Trailblazer e em segmentos maiores. Em 2017, de acordo com outros modelos da marca, o Tracker foi renovado com um novo design da carroceria e melhorias de segurança muito importantes. Está disponível em três versões: Premier FWD (Base, manual, com tração dianteira), Premier AWD e Premier Plus AWD (Automático, com tração 4x4). O Tracker é um dos modelos em que a Chevrolet decidiu assumir um compromisso muito forte com a segurança, com base nas mudanças introduzidas em 2017 . Este, juntamente com um preço relativamente competitivo, faz uma das opções da linha GM mais atraente.

O design é "redondo" , sem rispidez , talvez um pouco conservador em comparação com outros SUVs no segmento; O bom disso é que o torna assimilável para todos os gostos, sem recursos ousados ​​que possam gostar muito ou pouco. Não tira o sono, mas é bom. Como em toda a linha GM, o restyling de 2017 trouxe uma nova personalidade ao porta-malas. Até 2020, espera-se outra renovação, com um visual ainda mais moderno e um tamanho um pouco maior.

O motor é o mesmo de sempre: 1,8 de gasolina de 16v e 140 hp, compatível, mas esse não é um ótimo ponto a destacar. Existe a opção de uma caixa de velocidades manual de 5 velocidades com tração dianteira (a versão mais básica) e uma caixa de velocidades sequencial automática de 6 velocidades com acoplamento automático AWD (não desativável), que apenas envia tração para as rodas traseiras ao detectar perda de aderência à tração frente. Seria bom se a caixa e a tração fossem mais combináveis e, assim, poder optar por um 4x4 um pouco mais barato com caixa de câmbio manual. Ou tração simples com transmissão automática. No momento, isso não vai acontecer.

O rastreador de 0 a 100 km / h em 12 segundos e à velocidade máxima é de 184 km / h. O consumo de combustível é relativamente alto, especialmente para um motor de 1,8: 9,5 litros a cada 100 km . Na cidade você pode alcançar os 13 litros a cada 100 km.

Andar no asfalto é muito confortável e silencioso. Nas estradas mais exigentes - de cascalho ou sujeira - o sistema AWD permite caminhar sem choque ou desconforto. Além disso, não é um veículo para se aventurar na estrada, onde pneus e direção leve são uma limitação. Na cidade e especialmente na estrada, você pode ver o desempenho mundano do motor, que é muito exigente a apenas 120 km / h. Esse déficit é parcialmente compensado por uma caixa de câmbio automática muito boa, com uma boa proporção de marchas que sempre buscam subtrair a maior demanda possível do motor.

Os detalhes da terminação e do isolamento acústico interno são um ponto forte em relação ao conforto. A cabine é agradável e luminosa, com predominância de tons claros. A posição de condução é flexível: o volante tem duplo ajuste e a poltrona oferece uma variedade generosa de ajustes de altura. No entanto, a posição final pode ser um pouco alta. O conforto nos bancos traseiros é adequado, com espaço suficiente para passageiros adultos. Talvez você possa se beneficiar de assentos reclináveis ​​como os oferecidos pelo Ford Eco Sport. O porta-malas não é muito grande, mas os bancos traseiros são dobráveis, o que permite aumentar significativamente a capacidade de carga, se necessário.

Os acessórios básicos de toda a linha são relativamente generosos: controle de cruzeiro, computador de bordo, vidros elétricos, espelhos externos elétricos e aquecidos e comandos por rádio no volante, entre outros. O equipamento diferencial para a versão mais completa inclui câmera de visão traseira , sensores de estacionamento traseiro, teto solar elétrico e sistema de partida sem chave.

O painel registra uma das mudanças mais bem-sucedidas na reversão de 2017. O famoso e discutido painel híbrido "tipo motocicleta" - que muitos modelos da Chevrolet ainda têm - foi substituído por algo mais clássico e completo, embora isso ainda não indique a temperatura do motor O sistema multimídia é o MyLink com tela sensível ao toque de 7 '', com opções generosas de conectividade e entretenimento. A desvantagem é que você não tem GPS de séries, embora tenha o BringGo App permite que você se adaptar rapidamente a um navegador do smartphone para a exibição veículo.

É a grande aposta do novo Tracker. Toda a linha inclui o mais importante: estabilidade e controle de tração, freios ABS e EBD , airbag dianteiro duplo e ganchos isofix. Até coisas um pouco mais sofisticadas, como faróis de neblina e ajuste interno da altura dos faróis, também estão disponíveis em toda a linha. Maravilhoso! Para elevar ainda mais a franquia, a versão top de linha acrescenta mais tecnologia, incluindo alertas de colisão frontal, ponto cego, mudança de faixa e cruzamento traseiro e assistência na subida em declives. Bem completo!

Acima de tudo, o Tracker está surgindo como uma alternativa interessante ao Eco Sport e ao Duster. Para competir com esses dois totens, ele tem um compromisso muito forte com os benefícios de segurança, que concentram os principais argumentos de vendas. Outro ponto a favor é que ele é um veículo mais barato que outros utilitários esportivos compactos; portanto, é a opção perfeita se você procura algo um pouco mais sofisticado que o Ford ou o Renault, mas não tem orçamento para acessar, por exemplo, o Honda HR-V. Além disso, e como qualquer SUV, é um veículo usado principalmente na cidade, sem grandes benefícios quando necessário na estrada e para manter o mais longe possível da estrada.