Ford Ranger 2022

A Ranger traz uma grade dianteira de duas barras com o oval Ford no centro segue o DNA de design da marca. Ela valoriza as linhas horizontais, em harmonia com os demais componentes da carroceria. Os faróis com máscara negra ganharam novos faróis Full LED nas versões XLT e Limited. As rodas também são novas, com 17 polegadas na versão XLT e 18 polegadas na versão Limited. A versão de entrada XL vem com grade dianteira, para-choques, retrovisores e maçanetas pintados na cor preta. Como diferenciais, a versão XLS tem para-choque dianteiro, retrovisores e maçanetas nacor do veículo, enquanto grade dianteira e para-choque traseiro são pintados na cor cinza. Nas versões XLT e Limited, a grade dianteira, o acabamento dos faróis, a capa dos retrovisores, as maçanetas externas e internas e o para-choque traseiro são cromados. Essas duas versões são equipadas também com estribos laterais do tipo plataforma, que além de agregar estilo à picape oferecem excelente apoio para os pés. Na linha 2022 a principal novidade foi a inclusão da Ranger Black, versão que tem maior apelo visual com diversos detalhes do modelo escurecidos, como as rodas e grade dianteira pintadas em preto brilhante, interior com detalhes escurecidos, santo antônio aerodinâmico na cor da carroceria, estribos laterais e barras no teto escurecidas, e faróis com máscara negra. A tampa da caçamba conta com um assistente de abertura e fechamento que reduz de 12 kg para 3 kg o seu peso equivalente em todos os ângulos, com auxílio de uma mola de torsão.

A Ford Ranger tem duas opções de motores disponíveis. A maioria das versões é equipada com o 2.2 diesel Duratorq que tem potência de 160 cv a 3.200 rpm e torque de 39,3 kgfm a 1.600 rpm. Tanto o câmbio manual como o automático associados a esse motor possuem seis marchas. As versões Storm, XLT e Limited utilizam o motor 3.2 diesel Duratorq de cinco cilindros que tem potência de 200 cv a 3.000 rpm e 47,9 kgfm a 1.750 rpm, sempre associado a um câmbio automático de seis marchas. A Ford Ranger atualmente não oferece opção de motorização Flex, mas as versões com a motorização diesel 2.2 tem preço semelhante a outras picapes do segmento com motorização flex, o que acaba sendo um diferencial. Existem versões com tração somente 4x2 nas rodas traseiras para os usuários que fazem um uso da picape essencialmente urbano, e versões com tração 4x4 para quem utiliza a picape para trabalho em terrenos não pavimentados com frequência.

Quando equipada com o motor 2.2 e câmbio automático de seis marchas, a Ranger tem uma aceleração de 0 a 100 km/h em 15 segundos e velocidade máxima de 164 km/h. O desempenho é o ponto fraco das versões equipadas com esse motor. Mas no uso cotidiano, o bom torque de 39,3 kgfm garante um desempenho adequado. O consumo de combustível é de 9 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada nas versões com tração 4x4. Nas versões 4x2 o consumo é de 9,6 km/l e 11,3 km/l. As versões XL utilizam o motor 2.2 e câmbio manual de seis marchas. Nesse caso o consumo fica em 10,3 km/l no uso urbano e 10,4 km/l no uso rodoviário. Já com o motor 3.2 de cinco cilindros o desempenho da Ranger melhora muito e fica dentro da média da categoria. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 11,6 segundos. Já o consumo é mais elevado, com médias de 8,6 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada.

Desde o modelo 2020 a Ranger ganhou uma nova suspensão que melhora o controle de movimentação da carroceria e a dirigibilidade, aproveitando todo o curso do conjunto para oferecer maior conforto tanto no asfalto como fora de estrada. Além de barra estabilizadora redesenhada e elementos de coxinização refinados, ela teve as longarinas do chassi reforçadas e adota dois ajustes diferentes de molas, amortecedores e buchas, de acordo com o peso de cada versão da picape. Assim, em vez de calibrar o sistema pela média, foi possível otimizar o seu desempenho para aproveitar os extremos de cada faixa. A Ranger tem a maior capacidade de imersão declarada do segmento, de 800 mm. Essa é uma das vantagens da sua engenharia, com a blindagem do sistema elétrico, tomada de ar em posição superior e o posicionamento do alternador de forma a mitigar o risco numa eventual passagem por água. Os ângulos de entrada e saída de 28º também favorecem o desempenho off-road da Ranger, que tem capacidade de carga de 1.001 a 1.168 kg, dependendo da versão.

A Ranger oferece espaço interno e porta-objetos adequados para a categoria de picapes médias. A ergonomia também é o esperado para uma picape média. Em relação ao conforto, desde o modelo quando recebeu modificações na suspensão, o modelo ficou de fato mais confortável, principalmente quando a caçamba está vazia. Os bancos também acomodam bem o corpo e são confortáveis. O espaço no banco traseiro também é bom, mas o modelo não oferece saída de ar-condicionado para os ocupantes que vão atrás.

Ranger XL A Ford Ranger tem como versão inicial a XL cabine dupla, equipada com tração 4x4 e transmissão manual, Picape voltada para o trabalho, ela tem foco no custo-benefício. Vem equipada com direção elétrica, ar-condicionado, trava elétrica das portas, computador de bordo, chave canivete com controle remoto de abertura e fechamento global e rádio com tela de 3,5 polegadas com conexão Bluetooth e USB. Tem também o AdvanceTrac, composto por controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, controle automático de descida, assistência de frenagem de emergência, luzes de emergência em frenagens bruscas, controle de oscilação de reboque, sistema anticapotamento, controle adaptativo de carga e diferencial traseiro blocante eletrônico. Três airbags (dianteiros e de joelho para o motorista), aviso sonoro de cinto de segurança e ganchos Isofix para cadeiras infantis fazem parte dos itens de segurança. Na cabine, a Ranger XL traz bancos revestidos em tecido, ajuste de altura do volante, console central com porta-objetos e descansa-braço integrado, console de teto com porta-óculos, porta-luvas com chave, desembaçador do vidro traseiro, três pontos de força 12 V e tapetes de borracha. A caçamba dispõe de assistente de abertura e fechamento da tampa, trava com chave e oito ganchos internos para carga. Capô com mola a gás, gancho para reboque, para-barro dianteiro e traseiro, protetor de cárter, protetor do tanque de combustível, provisão elétrica de reboque, e rodas de aço de 16 polegadas. Ranger XLS A versão XLS ocupa a faixa intermediária da linha, e traz ar-condicionado digital com controle individual de temperatura para o motorista e o passageiro, central multimídia SYNC 3 com tela sensível ao toque de 8 polegadas e comandos de voz, painel configurável com duas telas de 4,2 polegadas e faróis de neblina. Além dos equipamentos da XL, vem também com: sete airbags (frontais, laterais, de cortina e de joelho para o motorista), vidros elétricos com fechamento a um toque para o motorista, retrovisores elétricos, piloto automático, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, alarme, limitador de velocidade, chave programável MyKey, ajuste de altura e lombar do banco do motorista, compartimento climatizado no console, aviso luminoso do nível do lavador do para-brisa, e rodas de liga leve de 17” Ranger Black A versão Black se assemelha bastante à versão XLS em matéria de equipamentos, acrescentando o Visual Black, rodas em liga leve de 18 polegadas pintadas em preto brilhante, bancos em couro, estribos laterais, e santo antônio personalizado. Ranger Storm A versão Storm é a primeira versão a oferecer o motor 3.2 de 200 cv. Essa versão tem um visual mais voltado para o off-road e também tem a tração 4x4. Ela traz rodas em liga leve de 17 polegadas com pneus do tipo todo terreno, santo antônio estrutural com maior capacidade para amarração, e alargadores de paralamas. Os demais equipamentos são praticamente os mesmos da versão XLS. Ranger XLT A Ranger XLT 3.2 4x4 automática além dos itens da XLS, vem com: bancos e volante revestidos em couro, abertura e fechamento global dos vidros, sensor de chuva, para-brisa acústico, multimídia SYNC 3 com navegação, faróis automáticos, faróis com ajuste de altura, sistema de monitoramento individual de pressão dos pneus, retrovisores com piscas integrados e rebatimento elétrico, vidros elétricos com fechamento a um toque para os passageiros, faróis full LED, espelho retrovisor eletrocrômico e para-sóis com espelho e iluminação. Como diferenciais externos, além de estribos laterais, vem com grade, faróis, retrovisores, maçanetas e para-choque traseiro cromados. As rodas são de liga leve de 18 polegadas. Ranger Limited A Ranger Limited 3.2 4x4 automática, topo de linha, vem com novos faróis full LED e farol alto automático, chave com sensor de presença e botão de partida Ford Power, sistema de reconhecimento de sinais de trânsito, sistema de frenagem autônomo com detecção de pedestres, alerta de colisão, tampa da caçamba com assistente de abertura e fechamento, além de travamento elétrico, e rodas de 18 polegadas. Como itens exclusivos, a Limited é equipada ainda com piloto automático adaptativo, sistema de permanência em faixa, acendimento automático dos faróis, sensor de estacionamento dianteiro, ajuste elétrico do banco do motorista em oito posições, sistema de personalização da luz ambiente com sete cores, rack de teto, santo antonio exclusivo pintado na cor da carroceria e protetor de caçamba.

A Ford Ranger oferece o sistema de multimídia Sync 3. Esse multimídia é um dos mais avançados disponíveis na Ford e traz diversos recursos de conectividade. Estão disponíveis as tradicionais integrações para smartphone Apple Carplay e Android Auto, além de controle do ar-condicionado diretamente pela da central multimídia, além de GPS embarcado (a partir da versão XLT) e controle das cores da iluminação interior (versão Limited) Outro recurso importante é o FordPass Connect, sistema que permite controlar alguma funções do carro diretamente pelo smartphone, como trancar e destrancar as portas, dar a partida a distância e até mesmo localizar o veículo. O painel da Ranger também usa um conceito diferente. O modelo tem o velocímetro ao centro e uma tela digital de cada lado do velocímetro. Na tela da esquerda é possível visualizar informações sobre os dados de condução do veículo, como rotação, consumo de combustível, distância percorrida, entre outros. E na tela da direita podem ser exibidas informações sobre o telefone conectado ou sobre o que está sendo reproduzido na central multimídia.

A Ranger na versão topo de linha itens avançados de segurança como o assistente de frenagem autônoma com detecção de pedestres e reconhecimento de sinais de trânsito. O reconhecimento de sinais de trânsito é um sistema de assistência ao motorista que funciona com duas câmeras de alta resolução instaladas no para-brisa: uma voltada para o terreno e outra para o horizonte, monitorando as placas de velocidade. Essa informação é interpretada por algoritmos de processamento de imagem e, quando um sinal de trânsito é reconhecido, este é rastreado e exibido no painel de instrumentos, alertando sobre o limite de velocidade. O assistente autônomo de frenagem com detecção de pedestres é um sistema que ajuda o motorista a evitar colisões com outros veículos ou pedestres que cruzam acidentalmente a frente do veículo. Ele funciona com as mesmas câmeras instaladas no para-brisa, além de um radar embutido no para-choque, e atua em velocidades a partir de 5 km/h até 80 km/h. O sistema tem três níveis de atuação. Ao se aproximar de um veículo parado ou pedestre e detectar uma potencial colisão, ele pisca um ícone de alerta no painel e emite um sinal sonoro. Ao mesmo tempo, pré-carrega os freios para aumentar a força de parada quando o motorista pisar no pedal. Se o motorista não tomar nenhuma ação, ele aciona automaticamente os freios para ajudar a evitar o impacto ou reduzir os seus danos. A Ranger oferece de série nas versões XL, três airbags, sendo dois frontais e um para os joelhos do motorista. A partir da versão XLS estão disponíveis sete airbags, dois frontais, dois laterais, dois de cortina e um para os joelhos do motorista.

A Ford Ranger tem atributos para ter o seu espaço no concorrido segmento de picapes médias com fortes concorrentes como Toyota Hilux, Chevrolet S10 e Volkswagen Amarok. Um dos diferenciais do modelo é oferecer somente motorização a diesel, sendo que as versões mais básicas com motor 2.2 acabam tendo preço próximo a de outros modelos concorrentes com motorização flex. Além disso, estão disponíveis 8 versões diferentes que contemplam uma ampla faixa de preço para todos os tipos de necessidades dos consumidores. Outro diferencial da picape são os recursos de assistência avançada de segurança disponíveis da versão topo de linha e são poucas concorrentes que oferecem sistemas similares. Por fim, o modelo também conta com 5 anos de garantia.