Honda HR-V 2021

O Honda HR-V como toda a linha Honda ganhou a grade cromada no ano passado, mas não é afilada como do Honda Civic e do sedan de luxo da Honda, o Honda Accord, ela é inteiriça e dá a impressão de um carro mais barato do que realmente é. Na lateral, rodas de liga leve de aro 17 mesclando detalhes cromado com um fundo black piano que também tem gerado críticas e um bom aplique em preto sobre as rodas que atravessa toda a parte inferior da carroceria, a maçaneta das portas traseiras é na coluna o que dá um quê de carro moderno ao Honda HR-V. Na traseira, grandes lanternas com assinatura em LED é onde o design mostra seu ponto forte, o Honda HR-V 2021 parece ser maior e mais robusto, na versão Touring ainda tem uma saída dupla de escapamento, ponto para quem quer um visual arrojado.

O motor das versões LX, EX e EXL do Honda HR-V 2021 é o 1.8 flex com 140 cavalos de potência máxima e que foi aposentado no Honda Civic, o câmbio é o bom CVT da Honda e simula 7 marchas com a possibilidade de troca manual através das borboletas atrás do volante, somente a versão LX não oferece esta possibilidade. Na versão Touring, o motor é substituído pelo 1.5 turbo a gasolina que rende 173 cavalos e deixa o Honda HR-V 2021 bem apimentado.

O consumo e desempenho das versões equipadas com o motor 1.8 do Honda HR-V 2021 são razoáveis, com esta motorização tem velocidade máxima de 175 km/hora e acelera 0 a 100 km/hora em 11,1 segundos. Na cidade, ele roda 11 km/litro com gasolina e 7,7 com etanol, enquanto na estrada 12,3 km/litro com gasolina e 8,6 com etanol. Com o motor 1.5 turbo da versão o Honda HR-V 2021 faz bonito no desempenho e tem consumo de compacto, ele atinge velocidade máxima de 200 km/hora e faz de 0 a 100 km/hora em 8,9 segundos, rodando na estrada 12,6 km/litro de gasolina e 11,4 na cidade.

Com vão livre de 17,7 cm, suspensão bem ajustada, o bom câmbio CVT e uma excelente posição para dirigir, o Honda HR-V 2021 tem bom comportamento na cidade e na estrada não chega a desapontar respondendo com segurança aos comandos do motorista. O que perde um pouco e fica mais duro é a versão Touring que teve o vão livre reduzido por causa do silenciador do turbo, mas mesmo nesta versão o Honda HR-V 2021 é mais bem ajustado do que vários de seus concorrentes.

Na Honda espaço interno é um ponto forte, e no Honda HR-V não é diferente há bom espaço traseiro, mas não há saída de ar, o túnel do escapamento é baixo o que gera algum conforto para o passageiro que senta no meio. Também há saída de ar para o passageiro é um plus com divisão em três intensidades de ar nas saídas frontais, mas o ar é de apenas uma zona. Na versão Touring além do vão livre menor, o turbo tomou espaço no porta-malas o reduzindo em mais de 70 litros, deixando-o com 367 litros, ainda assim é bem razoável, maior que o da Jeep Renegade, por exemplo. Com bancos com excelente ergonomia e bom espaço interno viajam muito bem quatro pessoas e dá até para arriscar um quinto passageiro se a viagem não for muito longa.

Aqui começa as mudanças do Honda HR-V 2021, na versão de entrada LX, o SUV que já trazia ar-condicionado manual, banco com regulagem de altura, chave canivete, vidros, travas e retrovisores elétricos e o freio de mão eletrônico, recebeu faróis com regulagem de altura e sensor crepuscular. Em todas as outras versões o ar-condicionado é digital, mas apenas de uma zona, as rodas são de liga aro 16 polegadas nas versões LX e EX. Na versão EXL, o Honda HR-V 2021 passou trazer novas rodas de aro 17 polegadas, tamanho que até o modelo 2020 era usado somente no Honda HR-V Touring. Tanto a versão EXL quanto a Touring vem bancos em couro, mas somente a Touring tem chave presencial e partida por botão.

O painel do Honda HR-V 2021 é bastante espartano como uma luz branca que faz a simulação de analógico, o console é todo com acabamento em plástico duro com alguns pequenos detalhes em prata. O kit multimídia com tela de 7 polegadas passa a equipar todas as versões do Honda HR-V 2021, contando com espelhamento para celulares e GPS integrado, mas como quase todo Honda fica devendo o carregamento por indução que não está disponível nem na versão topo de linha.

O Honda HR-V 2021 passa a ter em todas suas versões 6 airbags, há câmera de ré e sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, exceto na versão EX que só tem a câmera. Todas as versões vêm com alerta para frenagem, só alerta não assistente, não há nenhum equipamento de direção semiautomatizada, mas contam com controle de tração e estabilidade. Na versão Touring, há o plus da câmera lateral auxiliar do sistema de ponto cego que é acionada quando a seta é ligada. Fecha o pacote de segurança, freios ABS, ganchos Isofix e encosto de cabeça e cinto de segurança de três pontos para os cinco passageiros presentes em todas as versões.

Os carros menos equipados, mais caros, mas com a confiabilidade da mecânica Honda parece que é a estratégia da montadora no Brasil antes de trazer as novas gerações, praticamente todos os carros da Honda serão modificados entre o final de 2020 e o início de 2022. Com o Honda HR-V não é diferente, o carro tem desempenho e consumo razoáveis para seu segmento, mas com espaço interno melhor que seus concorrentes, outra marca da Honda. Em um mercado tão concorrido com as líderes de vendas Jeep Renegade e Jeep Compass e a chegada do Volkswagen T-Cross no ano passado e a Peugeot com o 3008 e o novo 2008, além dos outros concorrentes que já estavam no mercado como o Hyundai Creta e o Nissan Kicks, o Honda HR-V é uma opção, mas vale a pena fazer um comparativo antes de tomar sua decisão.