Hyundai HR 2021

Não espere design inovador em um utilitário de uso prioritariamente comercial, isto de nenhum, nem do Hyundai HR, nem de seus concorrentes, mas o design do HR tem um ponto muito positivo, ele é pensado para a boa visibilidade do motorista mesmo com a carroceria cheia. O grande retrovisor e as janelas vigias grudadas nos vidros das portas somente separadas pela coluna ajudam e muito na hora de estacionar o Hyundai HR mesmo quando ele está carregado. A dianteira é toda reta, o que não ajuda na aerodinâmica, apesar de facilitar a visibilidade, não há grade de saída de ar exposta e o utilitário chega a ser um pouco menos atraentes que seus concorrentes mais diretos.

O motor do Hyundai HR é o turbo diesel 2.5 de 130 cavalos, que rende bem ajudado pelo câmbio manual que tem seis marchas. A tração do utilitário é dianteira.

O HR tem bom desempenho, lembrando que é para o segmento de utilitários comerciais que o Hyundai HR pertence, o utilitário carregado acelera de 0 a 100 km/hora em 20 segundos e alcança velocidade máxima de 140 km/hora, pode parecer mal nos números, mas é só comparar com seus concorrentes que verá que ele sai na frente. Aliado ao desempenho superior aos seus concorrentes, o Hyundai HR também apresenta bons resultados com relação ao consumo de combustível. Ele é bem econômico e este aspecto é importantíssimo para um carro pensando para o trabalho. O utilitário roda 8 km/litro na cidade e 11,1 km/litro na estrada.

O ponto forte ao dirigir o Hyundai HR não é o conforto, que tampouco é algo que seus concorrentes tenham, mas ele é muito superior em visibilidade, o que é importante em um carro que foi desenvolvido para o transporte de cargas. O banco e o acabamento apesar de simplista e não muito confortáveis foram projetados para pegar pesado no batente, o tecido é reforçado e a altura do banco ajuda a ter uma boa posição ao dirigir. A direção hidráulica, que deixa a desejar, é um pouco pesada, mas no geral, por ser um utilitário o Hyundai HR tem uma boa posição ao dirigir.

Aqui não espere muito do Hyundai HR, o interior é básico e não trás nada além dos vidros e travas elétricos como item de conforto. Os bancos são resistentes mais não confortáveis, mas não é esta a intenção do HR mesmo, para o que ele é feito está bem e ele suporta 1.800 kg de carga.

Não espere nada nesta lista, ar-condicionado passou longe, o Hyundai HR só oferece aquecimento, além disto, vidros e travas elétricas e a direção é hidráulica, pelo menos neste item a Hyundai poderia ter investido na direção elétrica progressiva pelo peso do utilitário e para que pudesse facilitar o trabalho pesado para o qual o carro foi desenvolvido.

Simplista com os mostradores básicos de velocidade e conta-giros analógicos, o painel do Hyundai HR tem uma tela central ainda no modelo com fundo verde de baixa resolução que passa as informações de consumo e hodômetro parcial e total e equipava carros há mais de dez anos. O kit multimídia e o rádio não são oferecidos nem como opcionais no Hyundai HR, pelo menos o rádio poderia ser oferecido, afinal trabalhar com prazer também é importante.

Na segurança o Hyundai HR também traz só o básico e obrigatório para o mercado brasileiro, duplo aribag e freios ABS com EDB, fica faltando até o cinto de três pontos para o passageiro que sente no meio. Mas, neste aspecto, se você comparar com os utilitários da mesma faixa de preço do HR vai ver que todos são assim, muito básicos.

O Hyundai HR tem em seu favor em relação aos concorrentes, melhor preço, desempenho e capacidade de carga. O que joga contra o HR é a escassez de equipamentos. Neste mercado de carros com chassis houve algumas mudanças e algumas montadoras passaram a oferecer suas picapes com esta configuração, como, por exemplo, o Toyota Hilux Cabine e Chassi, picapes como as da Toyota são mais equipadas, só que bem mais caras. Basicamente a tua decisão vai passar por estes dois pontos para fechar negócio e comprar o utilitário que seja ideal para você e seu trabalho.